高速追尾卡车是交通事故高危场景之一。日前，懂车帝调和中南大学发布《乘用车追尾卡车事故分析答复》(以下简称“答复”)，答复指出，在各样高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率是其他车型4倍；失当驾驶行径是形成追尾钻撞事故的主要原因之一。

此外，追尾时乘用车与卡车的速率差，平直决定钻撞事故严重进度。当速率差跨越56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重挫伤驾驶舱结构。在钻撞这一特地场景下，即便多数卡车后部设有驻扎安装，乘用车驾乘东说念主员安全仍靠近雄壮恐吓。在高速公路上坚握安全驾驶至关进攻，驾驶员尤其要留神与卡车保握安全距离，节略不要尾随、并行，作念好我方人命安全的第一职守东说念主。

追尾卡车致死率高，失当驾驶是事故主要原因

答复通过对多数数据和果真事故案例沟通，分析了高速上乘用车追尾卡车事故的原因及危害机理，指示驾驶员安全驾驶，并为车辆安全缱绻提供参考。沟通标明，高速公路的受伤率、死字率及百公里事故率是平庸公路3倍以上。而在高速公路交通事故中，追尾事故又是发生频率最高的事故类型。

如2020年宇宙高速事故款式与死字东说念主数占比的统计涌现，追尾碰撞占事故总额的比例为42.61%，死字东说念主数占比达到42.83%。而在追尾碰撞事故中，最危境的情形是乘用车追尾卡车：这一事故类型致死比例，是乘用车与其他车型碰撞致死比例的4倍。

从事故成因看，失当驾驶行径是导致追尾事故的主要原因。何况与卡车驾驶员比拟，乘用车驾驶员出现流毒的比例更高。统计涌现，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有流毒的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有流毒的频率为20.39%，前者冒失是后者的4倍。除失当驾驶外，卡车驾驶员疲钝驾驶，恶劣天气及夜间能见度低等环境要素，亦然追尾卡车事故的进攻成因。

追尾时速率差越大，东说念主员遭遇伤害越大

答复指出，追尾时乘用车与卡车的速率差，是决定钻撞事故严重进度的平直要素。当速率差跨越48km/h时，卡车后驻扎安装的变形速率运转减缓；当速率差跨越56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重挫伤驾驶舱结构；而当速率跨越72km/h时，后驻扎安装的位移量已跨越400mm，无法提供灵验驻扎。

“钻撞”这一特地场景也对车辆安全性能形成雄壮查考。天然多数卡车后部设有驻扎安装，乘用车前部也能在碰撞中通过欺压性变形来招揽冲击力。但在钻撞仿真本质中，在50 km/h速率差的情况下，乘用车钻入卡车的进度达到前轮中心位置，卡车驻扎安装本体后果有限。钻撞对乘用车的A柱抗剪切智力、A柱下加强板和车顶前横梁刚度也都提倡了更高条目。

此外钻撞事故中乘用车安全气囊容易无法平素激活。由于气囊激活阈值常常依赖于特定的碰撞角度和力度，钻撞事故中碰撞力时时皆集在车顶或A柱区域，导致气囊未被激活。碰撞力漫衍不均、卡车后驻扎安装高度和强度也会影响气囊平素激活。一朝失去安全气囊这一要津驻扎，将极大影响驾乘东说念主员安全。何况在追尾卡车事故中驾驶员伤一火率更高，统计数据涌现驾驶员位置伤一火率达到75.7%，死字率达到30.6%。

驾驶员要留神与卡车保握安全距离

不出丑出，天然乘用车追尾卡车仅仅高速公路事故场景之一，但一朝发生就有极大碎裂性，对乘用车驾乘东说念主员安全形成雄壮恐吓。答复论断标明，在高速公路上坚握安全驾驶至关进攻。驾驶员尤其要留神与卡车保握安全距离，节略不要尾随、并行，作念好我方人命安全的第一职守东说念主。车企也不错在成例安全缱绻基础上，对A柱、车顶、气囊等安全时刻进行针对性驻扎，进步追尾卡车事故中的车辆安全性能。

答复也号召，高危场景下的乘用车安全驻扎需要社会和公论更多缓和。针对此类场景的数据沟通、碰撞测试以及车辆安全缱绻都需要更多参加。

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