深蓝无疑是本年新能源阛阓的一匹“黑马”，销量扫尾了跃升。临连年末，一份收获单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计请托龙套30万台。10月，深蓝单月销量再改进高，深蓝全系车型订单达36277台、请托达27862台；11月，深蓝全系居品请托瞻望将首破3万台；瞻望本年1—11月，深蓝汽车累计请托将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在接纳南边+记者专访时示意，深蓝来岁的主义是各人销量扫尾50万台，其中国外阛阓占10万台。为了更好地合适阛阓变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织校阅，扁平化架构令团队在阛阓反馈上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型建立及订价计策方面进行了雅致化商议，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销主义将冲击2万辆。

关于来岁的责任要点，邓承浩先容，深蓝将永恒围绕“为年青态东说念主群的东说念主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的居品，并将拉开全民智驾普及的序幕。

手脚长安汽车的“订义结金兰”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在居品上深度了解用户的热切需求，与用户一齐共创居品，同期通过先进科技升级居品的竞争力。比如一模式铸铝车身期间、CTV车身电板一体化期间的愚弄，扫尾了举座分量镌汰和举座刚度擢升；智驾方面束缚依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的才气，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩觉得，新能源汽车如今依然扫尾了普及，下一个即是“全民智驾”，而深蓝昂然成为这一赛说念的卓著者。

“过去汽车的能源订价方法依然快速变成了能源+智能订价方法，并且智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决策，卖得照旧可以，那么，咱们在后续会进一步加深和洽。将来深蓝也会愈加积极来鼓励智能化的普及，深蓝和华为两边的和洽也会进一步加快，但和洽方式仍然是供应相干，并非华为智选等模式。”他觉得，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而居品和营销的全体系打发即是为了普及全民智驾。

和客户顺利去疏通

在“掌门东说念主”邓承浩的积极鼓励下，深蓝开启了一场组织架构大调度。深蓝各个部门从长安汽车体系中实在地“孤独”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地合适阛阓变化，对团队反馈才气、细察才气和实施才气也提议了条件更高。

这场要紧的变革仅花了一周时期，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩清晰说念：“我觉得校阅不会酿成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，只消每个东说念主皆心往一处使，才能把企业作念好。这一周中我与每个处置层进行疏通，确保校阅的凯旋落成。”组织架构“轻量化”后，每个东说念主的责权清爽、能源更足，为深蓝打造寰宇一流电动车品牌打下了雅致的基础。

邓承浩觉得，校阅的主义是，最大化的启发组织和个东说念主的才气，进而增多企业的作战才气，尤其是对阛阓的反馈才气，更好地细察和舒适用户的需求，使企业才气可以和用户需求之间互相适配。“在校阅后，岂论是居品线运营照旧软件拓荒，他们皆要每天大量商议用户需乞降阛阓变化，让用户买到他最思要的东西，而不是提议一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东说念主，他们颠倒但愿随着他可爱的东西一齐去成长。是以，深蓝很早就强融合“用户共创共成长”。深蓝特意有一个用户运营组织，从用户第一次战争，到临了买了深蓝居品，再到使用经过中，他们皆会去跟客户诱骗。“其实，共创这个倡导最早是用户提议的，毕竟咱们那时是一个初创品牌，在发展早期会出现多样问题，然则用户因为可爱咱们，是以他们适意和咱们一齐共创，而咱们深蓝也适意成为用户思要的模式，乐于去接纳用户的品评和建议。”邓承浩说，关于一个年青东说念主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不相同，他的东说念主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特质，去为他造好车。而每个居品线的打发皆不相同。比较于找调研公司去调研，和客户顺利去疏通才是咱们优化居品和就业的最佳方式。咱们通过APP去畅达用户，而咱们的用户皆很适意跟咱们讲有哪些场地需要改进。”

来岁各人主义50万辆

本年，深蓝全年销售瞻望20多万台，国外阛阓有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的主义是各人销量50万台，国外阛阓占10万台。

不外，国外跟中国阛阓有不相同的特质，不同阛阓也有不同的打发。“国外的居品，从改进角度来看，跟中国对比有一个比较大的时期差，比如当今中国顽强地觉得，咱们依然从本来的电动化透澈地转向智能电动化，而国外还在纠结油车照旧电车，时期相反我觉得是5年以上的。要是咱们非要把以智能化订价的居品硬推给国外用户，这即是需求错位了，因为国外销耗者只会洽商增程或者纯电，对智能驾驶的解析不彊。”

如今，深蓝依然插足南好意思阛阓，欧洲阛阓也登陆在即。国外阛阓最大的压力是产能，因为国外和国内订单交汇在一齐，坐褥压力很大。“本年依然登陆了70～80个国度，但国外阛阓主要只消一款S07，来岁S05会在国外隐敝。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解国外请托压力，保证国内和国外双发展的条件。”

关于电动化期间的能源步地，邓承浩觉得增程、插混和纯电皆是过失的构成部分，将持久并存。“增程将来长续航、高端化的发展趋势很显然；我觉得将来的稳态的阛阓是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在国外阛阓，很万古期油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并捏续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车拓荒新能源阛阓的过失“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，赢得环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异收获。如今，深蓝增程车型的份额渐渐擢升，月销在2万台附近，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会不息擢升到65%，要是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就粗野在2.6万台的水平。针对不同的销耗者需求，咱们推出纯电和增程两种选择，但愿两种能源方式能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端