华为不造车，车企们却拚命念念挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是整个车企都过得充足滋养。

与华为深度融合之后，赛力斯快速取得商场销量，旗下高端新能源品牌问界照旧成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友合计“有了华为深度融合，你赛力斯的灵魂在那儿？”

在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时候，赛力斯首创东说念观点兴海谈到赛力斯与华为的融合。他暗意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即就是华为单独作念可能也难”。两边融合，既能确认华为的智能化上风，还能确认赛力斯造电动车的上风，才有今天充足畅销的问界M7、问界M9。

图源：鸿蒙智行

产物是否具备谁的灵魂，耗尽者在买车时可不会商量这少许。更何况，销量事实讲授赛力斯与华为的融合是正确的，赛力斯的商场价值快速增长，华为也成为其他车企开辟智能化限制的“香饽饽”。

除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等闻明汽车品牌，均已官宣与华为融合。这些融合中，虽说华为不像“四界”那样具有充足深刻的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网工夫或者有关科罚工夫有推测打算。

公私分明，多个车企用吞并个供应商的工夫并不是什么有数事，博世、爱信、米其林等都是汽车限制的闻明供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛流程的宣传，唯一与华为融合，就连仅仅用上华为HiCar的产物源代码也被拿来宣传。无谓婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。

图源：极狐汽车

但有一些车企，明明有华为加合手但销量获利并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底资格了什么？

北汽高度依赖华为，尚未投入最好情状

极狐不错说是业内最早与华为伸开融合的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车科罚有推测打算的量产车，其时就照旧声称这款车撑合手城市说念路的高阶智能驾驶，况且还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。

在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源限制资格了大挫败，旗下的北汽EU系列从已往的销量之王赶紧跌至谷底，眼看再发力网约车商场是一条绝路，北汽集团决心纠合股源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。

图源：极狐汽车

相干词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，商场销量阐扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只消1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。

电车通合计，极狐的销量增长主要照旧后续推出针对主流细分商场的主流产物，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只灰心狐阿尔法S5撑合手华为HiCar一个建立，搭载华为智能驾驶工夫的极狐阿尔法S在新能源商场根底莫得水花。

眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得尽头出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。

图源：鸿蒙智行

本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9照旧上市，但敦厚说，销量确实不错用“耳不忍闻”来形容，上市首月仅售出758辆，皆备不像问界M7和问界M9这样火爆。

粗略在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，照旧与华为的影响力深度绑定，但站在耗尽者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、建立阐扬都是他们需要商量的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够平淡。

北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但淡薄了产物定位不及等要道身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通合计，享界的定位偏高端，但应该通过开辟混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为工夫运用到价钱更亲民的走量产物中，最大化华为价值。

哪吒、远航，纷纷败给了我方

除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。

早在2021年8月底，哪吒汽车与华为工夫有限公司签署全面融合条约，在智能网联、车载狡计、智能驾驶、数字能源及云就业等限制开展全面融合，而行为两个品牌的首款融合车型哪吒S，运用华为MDC智能驾驶狡计平台以及“双雷达”布局，并不错完了城市领航扶持和高速领航扶持功能。

图源：哪吒汽车

哪吒很早看上了华为的智能驾驶工夫，但哪吒S的销量却反而特殊低迷。字据第三方平台的数据统计，哪吒S从产物上市于今，月销量均不跳跃3000辆，而最新数据表现，哪吒S在9月份和10月份远隔售出496辆和847辆。

哪吒S上市时给出的价钱界限是19.98万元-33.88万元，但其时只消同样价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶工夫，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多耗尽者买单。

相干词跟着工夫的升级迭代，激光雷达的制形资本明明照旧沉静降下来了，然而哪吒运转烧毁华为的有关工夫，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，都采用自研的扶持驾驶和座舱工夫。

图源：哪吒汽车

勾引产物的售价来看，哪吒尽可能缩小含华量，无疑是为了缩小产物的制形资本，从而通过廉价来勾引更多耗尽者。发展到今时本日，哪吒其实照旧错过了形成精采口碑的契机，哪吒的高性价比形象照旧固化，前期莫得借助华为来打响在高端商场的闻明度，现时仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的产物暂且存活下来。

远航汽车的闻明度就更低了，行为大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东说念主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的传说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端商场的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。

图源：远航汽车官方

另外皮工夫层面，远航汽车运用华为的智能转向系统、智能车控域为止器VDC等工夫，斑马智行的智能驾驶，以及与博世融合打造的一体化底盘集成工夫等等。

相干词，远航汽车在营销方面照实照旧老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段舍弃静态告白，鲜少举行工夫发布会和试驾行径，耗尽者对产物莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度融合，自己莫得闻明度的远航汽车，很难在当今这样卷的国内商场卷起太大风波。

确认各自上风，融合武艺渔人之利

不成否定，华为的影响力照实是有的，但企业之间的融合是一种乘法，要念念达到渔人之利的后果，融合两边都必须具备充足强的实力。

电车通合计，华为与岚图、深蓝之间的融合，不错称得上是范本。

全新岚图梦念念家乾崑版是华为与岚图初度融合的产物。不得不说，岚图梦念念家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV商场，其操控性、安全阐扬、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图梦念念家乾崑版，初度运用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一工夫的是整个这个词车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的扶持驾驶工夫和车机系统。

这样一来，正本就喜爱于华为工夫的用户，会径直选拔乾崑版，但关于大广宽用户来说，他们会对不同建立的车型版块进行比拟，要是用户自得选拔自研工夫的车型，这就胜利利用华为的影响力为自家工夫造势。

图源：深蓝汽车官方

深蓝旗下的深蓝S07也同样如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，充足低的笼统油耗，丰富的闲隙性建立让更多耗尽者自得脱手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验皆备不一样的选项。

你华为的工夫和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我融合是择善而从、确认各自长处，而不是依靠对方来翻身。

当今的车市，早已处于多方深度融合的情状，但有一个亘古不变的理由理由是，要念念在商场淘汰线以内，普及自身实力经久是第一位。