现时，智能网联汽车已成为公共发展共鸣，主要汽车强国均把智能网联汽车列为计策制高点。

经过多年发展，我国智能网联汽车发展获取较好获利，建成了涵盖基础芯片、传感器、诡计平台、底盘限制、收集连气儿等在内的完竣产业体系。同期，基础行径加速布局，据工信部最新数据，天下有50多个城市开展智能网联汽车说念路测试示范，怒放测试说念路3.2万公里，完成约1万公里说念路智能化校正，装置路测单位8700多套。

在北京经济技能开荒区，公共首个车路云一体化高等别自动驾驶示范区于2020年动手建筑，如今照旧达成障翳160往日公里的智能网联说念路和聪惠城市专网，累计部署自动驾驶车辆超800辆。

“树立示范区旨在将车路云一体化技能道路在城市进行领域化利用探索，鼓舞车辆、路侧、云控、收集、舆图、安全等各行径加速冲破要津技能，确立大领域量化基础行径，并配合车辆在研发测试临了一个环境，即公开说念路测试进行考据，最终达成智能网联汽车全面交易利用。”国度智能网联汽车编削中心副主任辛克铎先容，限制当今，天下17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国度车联网示范区完成了7000多公里说念路智能化升级校正，并达成一定例模化的智能网联汽车运营和交易利用。

智能网联汽车发展离不开5G、东说念主工智能、大数据、云诡计等新一代信息技能作救助。5G收集为车路云系统提供了及时数据传输才气，东说念主工智能、大数据技能则为系统有计算和数据解决提供了高大诡计才气。华为常务董事余承东暗意，一方面要加速5G在智能汽车的普及率，升迁收集连气儿才气，另一方面要在智能驾驶领域合手续进行技能编削。

也要看到，智能网联汽车在交易化落地经过中仍存在场景碎屑化、圭表不救济、数据孤岛等挑战。车路云一体化需要多部门蚁合攻关，合营难度大，而前期参加大、短期内难以产生明确的收益，也让不少车企望而生畏。

工业和信息化部部长金壮龙在近日召开的2024世界智能网联汽车大会上暗意，要支合手汽车、电子、软件等领域企业蚁合开展技能攻关电动车评测 ，加速产业化利用；饱读动联系各方共建自动驾驶数据分享和模子磨砺平台，促进汽车与智能电网、智能交通、智能城市会通发展。同期，要深刻开展车路云一体化利用试点，得当有序鼓舞智能网联汽车跨区域利用试点；完善网联基础行径，升迁车载网联终局装置比例；合手续拓展多场景利用，探索可合手续发展的交易方法。(来源：经济日报 记者：李芃达)