11月18日，光谷智能网联汽车软件产业立异发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新表情。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础高涨级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年景就动工，是公共首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。

产业园建筑面积88000多平日米，可同期容纳5000多名工程师，将通过海外汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程立异重塑以及产业生态协同发展，束缚整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高级次。

跟着各项要领的平定成就和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为公共独一考究过问运营的集研发、孵化、出产、展示、运营做事于一体的汽车电子软件抽象立异空间。

光庭信息董事长朱敦尧暗示，光谷具备着东谈主才、时代及产业基础等多方面上风，光庭看成“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的鼓舞者，将在其中积极看成，助力区域产业和会及经济社会各项功绩全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的设备，高度依赖于东谈主。比年来，传统车载软件设备、措置表情已贴近极限，亟需东谈主工智能介入。”

光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科积存，于2022年上线汽车电子软件和措置数字大家，全经过引入东谈主机协同职责口头，“举座软件出产效果提高了4至10倍，工期、成本大幅着落”。

光庭信息车载专用3D HMI设备平台

现在，光庭正与多家生态链配合股伴对接，将该做事导入设备经过中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被配合厂商和院校预定，看成家具出产、考试和升级平台，赋能已往汽车软件跨地域、无时差设备。”王军德暗示。

AI启动智能网联汽车要津时代

光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，纠合了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面复古新一代智能汽车核默算法与软件时代迭代设备材干。

极越智能座舱负责东谈概念星先容，自2023岁首公司在光谷设立武汉研发中心以来，该中心马上成为公司智能座舱、智能驾驶研发的迫切策源地之一。

张星说，到本年底，极越智能汽车在宇宙扫数的谈路王人将终了自动驾驶。车主只用语音呼出标的地，车辆即可快速琢磨好领路，完成“点到点”自动驾驶，并在到达标的地后自主寻找泊位泊岸。

现在，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能差别绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆领路轨迹，仿佛“老司机”代驾。本岁首，极越与武汉超算中心在AI大模子限度配合，并赢得光谷首张L3自动驾驶测试派司。短短一年时候，极越在光谷的职工数目已向上300东谈主，专利肯求数超400项。

极越武汉研发中心

AI大模子，不仅欺诈在乘用车，还欺诈在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着宇宙各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极标的智能驾驶系统王人能第一时候获悉，并实时回传监控平台，领导司机详确。

“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的欺诈，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到统统，在提高职责效果的同期，成本也可着落三成支配，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。

极目智能启航测试安全驾驶系统

东湖高新区有关负责东谈主暗示，下一步，光谷将捏续加大成本复古力度，束缚优化产业战略与营商环境，与企业联袂创举智能网联汽车软件产业已往。

【来源：中国光谷】