上汽大众开启一口价模式，是要打价钱战逼疯敌手？若是仅仅这么，那难免格式太小了。用上汽大众大众品牌营销作事实施总监李俊的话来说，一口价实质上是厂家把利提前让给消费者，也让经销商把蔼然度更多放在作事上，为用户提供愈加优质的作事。

上汽大众威然一口价，i东谈主e东谈主一样优惠到位

本届广州车展上发布的2024款威然，限时一口价19.99万元起，高功率版块的380TSI车型一口价24.99万元起，顶配版块价钱不向上30万元——要知谈当初威然初学款车型的教唆价依然在29万元支配了，这次一口价模式的优惠力度可见一斑。

威然当作一款德系MPV，其实是有出色的居品实力的，5.3米的超长尺寸，大七座空间，偏向SUV动感筹算的外不雅，齐让这款MPV显得比拟极端。但或然也恰是这种极端，让威然在相对保守的MPV范围成为了小众车型，必须要开释充足的优惠才气提高有名度和销量发扬。

不仅仅打价钱战，更是比拼作事理念

上汽大众在合股选手中最初推出一口价模式，虽然不仅仅为了打价钱战，而是为了提高我方的作事水准和价值，让消费者在准备购车的前期阶段就能获取更好的体验。传统4S店购车模式有“套路”，厂家有新车教唆价，末端经销商则给出优惠战略，关联词具体优惠若干，需要靠消费者线下躬行去谈，货比三家往复砍价荒谬泛泛，消费者为了拿到一个安妥我方预期的价钱，时常会消费多数技巧元气心灵。而在这个最新的一口价模式下，上汽大众径直一步到位，处理了优惠战略不透明的痛点，让消费者无需反复比价，i东谈主和e东谈主齐能舒缓获取一样的最大扣头，经销商也能放下套路，将更多元气心灵放在为车主提供作事上，这是对用户购车体验上的极大提高。

此外，上汽大众如故当今惟一欢喜提供全系燃油车能源总成终生质保的合股品牌，这也能让用户购车后出行愈加定心，免去后期发动机、变速箱出现故障而需要承担大额维修用度的饱读舞。虽然，这亦然上汽大众对自己居品品性的自信，只好作念出结识可靠的品性，才气有底气为用户的统统这个词用车周期进行质地兜底。

说用户听得懂的话，让大众更出众

还难忘本年上半年的时候，上汽大众发布“最聪惠的油车”途不雅L Pro的时候，建议了拥车费本的认识，新车优惠战略加上3年8折保值焕新欢喜，按照用车三年技巧来计较，每天拥车费本概况是一杯星巴克咖啡的钱，说消费者听得懂的话，让消费者看得了了算得昭彰，这比一些新车宣传高峻上的话术要更让东谈主感到亲切。再比如ID.3本年新推出聪惠款，在智能科技方面有所改善，嘲谑我方不是杂牌车，齐是在用最下里巴人，最逼近消费者的容貌来呈现我方。

讲消费者听得懂且兴隆听的话，死力处理消费痛点，免去用户的黄雀伺蝉，推出“一口价”模式的上汽大众，并不仅仅在打价钱战，更是在拼作事，让用户获取更好的购车出行体验。

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