跟着 A5L 和 Q6L e-tron 两款居品的到来，一汽奥迪在同期在燃油车和电车上进入全面换新的要津时刻。在与此同期，围绕着消费端的转变，一汽奥迪在居品、营销上皆驱动了一次长远的改造。" PPE 和头部智驾作念了一个互助，不错达到 L2++，是当今行业最最初的智驾水平。" 11 月 15 日，在广州车展上一汽奥迪实践副总司理李凤刚在与明镜 pro 沟通时辰浮现了上述这么的爆炸性信息。

尽管一汽奥迪官方莫得表态，但这里的"头部智驾公司"基本详情为华为了。凭据官方信息，Q6L e-tron 当作第一款搭载奥迪与华为息争修复的高阶智驾车型。在车展现场，不错看到 Q6L e-tron 搭载了两个 94 线的激光雷达，隔离叮嘱在前脸傍边两侧下方。凭据官方讯息，这一套系统不错援手全场景能力，包括已毕高速城区、高下匝谈、红绿灯识别等，不错作念到点对点的智驾。是当今行业最最初的智驾水平。

Q6L e-tron 的到来开启了一汽奥迪全新电动车的投放序幕。这款居品除了高阶智驾能力除外，还有一个杰出的本性即是全域使用 800V 平台期间，这也使得该车的补能、性能、能耗等体验性达到一梯队中。此外，在智能化上，奥迪使用了全新 E ³ 1.2 电子电气架构，这不错援手更高阶的智能化功能已毕，提供更好的座舱和车机体验。

除此除外，奥迪自身当作汽车大厂，在当作汽车属性的方面，上风是无可相比的。"在客户看不见场所的干涉和积蓄，在安全性、弥远可靠性、驾驶操控性以及质地保证方面的能力，这些皆是咱们的传统上风。"李凤刚说。德国品牌 + 全新智能化，这一款智能化拉满的"原汁原味"的奥迪电动车如故很有契机。

除了 Q6L e-tron，这次在广州车展上还亮相了国产版的 A5L。A5 当作奥迪全新燃油车平台 PPC 上的第一款居品，在本年 7 月发布。全新 A5 除了采用新平台，也使用了全新想象、全新的能源系统（新增 48V 搀杂能源）、电子电气架构也升级到了 E ³ 1.2 电子电气架构，智能化等方面也提高到了新高度。而全新 A5L 在保执原汁原味的同期，也则凭据中国商场、中国客户的需求，作念广泛二次修复和得当性的变化。

比如在知悉中国消费者需求上，打造 A5L 这么一款主流三厢轿车，况且在内饰外不雅、材料等皆进行了重磅升级。与此同期，一汽奥迪也会引入统统的 A5 车型，形成高大的 A5 家眷，给消费者提供丰富的弃取。‍

固然，在尺寸上 A5L 也达到了近 5 米，空间不错忘形 C 级车。也恰是如斯，一汽奥迪重新调遣了在中级轿车商场的布局。"咱们会把 A5L 定位符合的再往高走一些，A5L 会占领 B+ 级车的商场。届时，奥迪 A5L 将与奥迪 A4L 组成一汽奥迪豪华中型轿车商场的双子星居品组合，为该细分商场的用户提供更丰富的弃取。"据悉，A5L 将在 2025 年上市。

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焕新品牌：多元化和"瘦身"

Q6L e-tron 和全新 A5L 的转变是一汽奥迪正在进行的转型调遣的注脚。在本次广州车展上，一汽奥迪主题是"尽在奥迪"，这除了抒发奥迪好像提供万能源神志，全功能神志的居品除外，也但愿把驾驶乐趣、汽车文化等好像有更多的展现。"咱们要配合更年青、审好意思更具竞争力的一些居品，才不错进一步去作念一些品牌形象的升级和焕新，方朝上一定是更年青化、更智能、更有想象感，同期咱们也会保遗留统上风。"李凤刚说。

李凤刚

在居品上，上述两款居品全新还是展现了这种标的。以全新奥迪 A5L 为例，李凤刚说，A5L 统统座舱会尽量活力化、年青化。 终点是在外不雅内饰的面貌搭配上，在全球车型所提供颜色除外，新加多了不少中国用户喜好的选项，扩大彩色面积。其次是智能化上，引入最强的供应商，来打造最具有竞争力的居品。"当作主机厂对车有一个举座的想象和逻辑，但同期也要愈加洞开，要引入百行万企头部的东谈主，咱们有实力把大家集成在通盘。"李凤刚说。

除此除外，在居品端奥迪会陆续保执对入口车板块的打造。李凤刚说，异日入口车型会更多，况且但愿在销量上也会有所提高。"入口奥迪的定位更高端，造型也更丰富，车型和车身类型也更多，会更好地餍足一些高端客户的需求，詈骂常紧要的品牌形象的一种载体。"李凤刚说。本年，奥迪入口车在一汽奥迪的总销量中占比在 7-8%，异日的指标是特等这个数字。

不外，关于一汽奥迪而言，引进入口车也受到干涉和产出比的影响。每一款车引进中国皆要有一些得当性的修复，进行一些责任和投资。而至于有些网友但愿一汽奥迪将高性能车国产的呼声，李凤刚也作念出了恢复。他示意，一汽奥迪暂时莫得这么的酌量，关联词异日奥迪会把奥迪 Audi Sport 执续的当作一个子品牌往复打造。Audi Sport 所代表的热沈、通晓亦然奥迪统统品牌的紧要组成元素。

此外，李凤刚还示意一汽奥迪会调遣部分初学级车型的策略。他示意，在竞争终点热烈的中低端商场的或者说初学级的一些豪华车上，一汽奥迪会符合地作念居品"瘦身"，减少居品的数目。这也意味着，一汽奥迪异日也会向着高端化进行转变。

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策略调遣：油电并进与苦守初心

除了在居品上的转变，一汽奥迪也在调遣策略轻佻商场端日益热烈的竞争。"咱们也会凭据商场竞争的实质情况，符合调遣单一车型的销量指标，也与之匹配相应的一些高卑劣的政策。比如说销售的援手，比如说给经销商额外的一些返利的补贴，从而让经销商在卖这些车型的时辰莫得压力。"李凤刚说。本年统统车市皆被价钱战所掩饰，情况之惨烈不错说是跻峰造极。他以为，价钱战实质上反应了供求干系失衡。在供需莫得重新均衡之前，还会陆续下去。

李凤刚强调，价钱战对品牌会形成荒谬大的挑战，企业必须执续地挖掘自身的后劲，立异责任，改善资本，从而在竞争中好像保执最初，从而让客户的利益得以保险，让高卑劣供应商、经销商的利益皆好像获得比较好的保险。在价钱战与汽车行业大转型并行的情况下，李凤刚强调一汽奥迪的中枢是去餍足客户需求，比如客户心爱电车就造电车，客户心爱油车也依旧造得荒谬好。"是以有了‘油电共进’的政策，从期间储备上咱们统统要具备。"李凤刚示意。

关于异日商场消费的趋势，李凤刚判断说在高端豪华车商场中，电动化的趋势会更慢少量。比如在统统商场新能源汽车的占比逾越了 50% 这么的大配景之下，高端豪华的 C 级车和 D 级车商场中，燃油车如故主流。比如 D 级车商场中，真是莫得新能源车，C 级车 70% 以上也仍然是传统的燃油车。

因此异日统统高端豪华品牌，燃油车也仍然詈骂常紧要的一部分。而议论到异日新能源汽车的特殊待遇会渐渐取消，包括购置税、限行等，在"油电平权"竞争的配景下，可能燃油车的占比会保执在一个知道的水平线。李凤刚以为，燃油车、插电搀杂能源以及纯电车保执三分六合的景色。而在这种配景下，燃油车会更快地向头部集合。这亦然奥迪的契机。

"无论油车如故电车，关于无为的客户来说，底层的逻辑如故需要一台安全、可靠、高品性、豪华、知道、耐用的这么的一台好车，它跟电车、如故油车、如故增程，其实干系不大。"李凤刚说。他以为买车不会出现"买椟还珠"的情况，安全、可靠，欢快又好开，这是一个车的基本的属性，是"珠"，而想象、品牌、智能等皆是 0，也即是"椟"。关联词若是一款居品或者一个品牌莫得基本的三元素，就无法立住。

"咱们经验了无数代居品的教育，也有荒谬大的品牌的财富，咱们也毫不敢去作念一些以小搏大、见风转舵的一些事情。"李凤刚说。这也即是一汽奥迪为何仍销耗很大元气心灵在安全、欢快、好开、弥远、可靠、充分测试等等这些方面作念最充分的接力。这亦然一汽奥迪转变中的"苦守"的底线。

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