11月18日，光谷智能网联汽车软件产业改变发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新神气。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础飞腾级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年斥地动工，是各人首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。

产业园建筑面积88000多平常米，可同期容纳5000多名工程师，将通过海外汽车软件东说念主才培养，数字化、智能化软件工程改变重塑以及产业生态协同发展，不休整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高级次。

跟着各项体式的逐渐斥地和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为各人唯独厚爱插足运营的集研发、孵化、坐蓐、展示、运营办事于一体的汽车电子软件轮廓改变空间。

光庭信息董事长朱敦尧暗示，光谷具备着东说念主才、技能及产业基础等多方面上风，光庭四肢“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的激动者，将在其中积极四肢，助力区域产业会通及经济社会各项职业全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的开发，高度依赖于东说念主。频年来，传统车载软件开发、解决神气已面对极限，亟需东说念主工智能介入。”

光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科积贮，于2022年上线汽车电子软件息争决数字内行，全过程引入东说念主机协同使命款式，“举座软件坐蓐成果进步了4至10倍，工期、成本大幅下落”。

光庭信息车载专用3D HMI开发平台

现在，光庭正与多家生态链互助伙伴对接，将该办事导入开发过程中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被互助厂商和院校预定，四肢家具坐蓐、磨练和升级平台，赋能改日汽车软件跨地域、无时差开发。”王军德暗示。

AI初始智能网联汽车要道技能

光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东说念主员超10万，销亡了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面守旧新一代智能汽车核默算法与软件技能迭代开发能力。

极越智能座舱负责东说念主义星先容，自2023岁首公司在光谷配置武汉研发中心以来，该中心速即成为公司智能座舱、智能驾驶研发的病笃策源地之一。

张星说，到本年底，极越智能汽车在宇宙统共的说念路齐将罢了自动驾驶。车主只用语音呼出标的地，车辆即可快速遐想好表示，完成“点到点”自动驾驶，并在到达标的地后自主寻找泊位泊岸。

现在，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能分手绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东说念主、车辆通顺轨迹，仿佛“老司机”代驾。本岁首，极越与武汉超算中心在AI大模子界限互助，并获取光谷首张L3自动驾驶测试执照。短短一年时代，极越在光谷的职工数目已逾越300东说念主，专利请求数超400项。

极越武汉研发中心

AI大模子，不仅欺诈在乘用车，还欺诈在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着宇宙各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车说念乃至出现事故，极标的智能驾驶系统齐能第一时代获悉，并实时回传监控平台，教导司深奥致。

“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的欺诈，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到整个，在进步使命成果的同期，成本也可下落三成摆布，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。

极目智能开赴测试安全驾驶系统

东湖高新区关联负责东说念主暗示，下一步，光谷将捏续加大老本守旧力度，不休优化产业计策与营商环境，与企业联袂创始智能网联汽车软件产业改日。

【来源：中国光谷】