参加十月，F1 2024赛季迎来尾声，与场上浓烈争夺的比赛同样，场下车手的席位争夺也参加尖锐化。当今，尚未细则下赛季席位的车队仅剩“小红牛”和索伯车队，后者恰是中国车手周冠宇所效用的车队。从现存的音书来看，“小红牛”极有可能签下劳森，索伯则也曾为博塔斯提供了一份为期一年的左券，正恭候其署名，这就意味着周冠宇很有可能会告别F1围场。

首位获取F1厚爱席位的中国车手

2021年11月，阿尔法罗密欧官宣周冠宇加入车队，周冠宇由此成为首位获取F1厚爱席位的中国车手。2022年巴林大奖赛，周冠宇“菜鸟赛季”的首场比赛就驾驶着性能并不占优的赛车取得积分，让东谈主为之一振。随后的三年技术里，周冠宇屡次为车队拿下积分，并以领会的长距离速率和过硬的超车才能获取了诸多好评。

但是，固然周冠宇具备留在F1的实力，但仍难以叛逆F1复杂的场外成分，下赛季席位岌岌可危。缺憾的是三年的技术里，小周长期没能获取一台足以解释我方才能的赛车，但当作国内F1第一东谈主，他的每一步齐创造了历史。

参加F1的难度，下一位F1中国车手何时出现？

国内对于F1的赛事转播早在上世纪七、八十年代就已出现。2004年，上海大奖赛加入F1赛历，中国成为F1举办国。但是几十年以来，国内却只是出现周冠宇一位F1车手，这与参加F1的难度不无联系。

念念要培养一位F1车手，从卡丁车比赛算起，到F3、F2等初级别比赛，直到拿到超等驾照，所需要的用度约为300万好意思元，而这只是是个启动。据悉，周冠宇之是以顺利参加F1，其背后数千万好意思元的提拔费起到了很大作用。

除此除外，车队、团队、运谈等成分统筹兼顾，举例马青骅等于因为车队斥逐而与F1交臂失之。当作平日东谈主，也许F1离咱们十分远方，但念念要获取驾驶乐趣并不费事。佳通驾控P10是一款通顺型轮胎，它领受了抑变形详尽贪图以训诲合手地力，为车辆提供更高的操控性，让车主获取更高的驾驶乐趣。对赛车感深嗜深嗜的一又友不妨试试这款轮胎，说不定就能培养出下一位F1车手~