时候刚刚进入11月，各个厂商不时公布了10月份的销量数据，许多厂商在10月份的销量都呈现了可不雅的增长，佳音频传！关联词人人都知说念，无论是全品牌照旧新动力，无论比亚迪有莫得公布销量，人人惟一争第二的份儿。竟然，比亚迪10月销量公布，跳跃50万辆，天然人人都知说念这一天早晚要来，关联词当滚热的数字呈当今屏幕上时，照旧大为颤动！

事实上，10月份比亚迪销量跳跃50万辆，仅仅之前捏续增长态势的“延续”！本年1—10月，比亚迪累计销量跳跃了323万辆，按照咫尺的趋势，2024年全年销量跳跃400万辆应该问题不大，粗略率还有“结余”。在7月份的时候，按照行业巨擘统计机构的数据，比亚迪当月销量仍是奏效跃升至全球第三，仅次于丰田、人人，在新动力汽车界限，全球第一，而本年比亚迪全年销量，应该会连接保捏这样的地位。

销量的断层式最初，也带来了营收和利润层面的突飞大进。前三季度结束总营收5022.51亿元，同比增长18.94%，贸易总收入扣除贸易资本和各项用度后，归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%。不错说比亚迪结束了销量、营收和利润的三重增长。

天然了，每当比亚迪销量和财报公布，呈现捏续且大幅度增长的时候，就会有许多疑忌的声息，咱们听到最多的，等于咫尺国内人人都在玩新动力汽车，许多车型人人的价钱、成就、加快、续航、尺寸都差未几，不错说对标者斗量车载，为什么惟一比亚迪呈现断层式最初？这个品牌有什么样的巧妙，到底作念对了什么？或者说，比亚迪在国内商场仍是是无敌般的存在，那么在国际商场，比亚迪发扬还这样顾盼群雄吗？

泉源，比亚迪的国际销量天然莫得国内那么强势，但也保捏了卓著强势的增长态势。前三季度，比亚迪新动力汽车出口29.8万辆，同比增长100%，比亚迪的新动力汽车，仍是进入了全球96个国度和地区，而且在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利都投资成立了新动力汽车工场。是以比亚迪不仅在国际有销量，而且还早早布局了，比及国际商场不时“尝到”新动力汽车的甜头之后，才是比亚迪的确施展上风的时候。

泉源，比亚迪在新动力汽车的研发和布局方面的付出，配享今天的得益！从2008年比亚迪第一辆插混下线到如今，仍是有十几年时候了，而且研发干涉逐年加多，2023年，比亚迪研发干涉为400亿元，2024年前三季度，比亚迪研发干涉为333.2亿元，同比增长33.6%，累计研发干涉跳跃1600亿元，研发东说念主员总额跳跃11万东说念主。

除了深耕电动化外，比亚迪在智能化界限，亦然作为常常。戒指9月底，比亚迪L2驾驶赞助系统搭载量跳跃350万辆，在自研“天使之眼”高阶智能驾驶赞助的同期，还与OPPO、华为等厂商强强互助，在智能座舱、智能生态和高阶智能驾驶方面也有冲破性进展，电动化和智能化都头并进。

本年全面上线的比亚迪第五代DM本事在秦L DM-i和海豹06 DM-i等车型上的超强施展，再次解释了，车企只须舍得研发干涉，作念出成心于用户体验的产物，商场和铺张者会“给好看”的，上述两款车共计月销量能快速冲破8万辆，等于一个典型的例子。

天然了，刻下的情况来看，新动力汽车快速替代燃油车，应该仍是是不能逆的趋势了。9月份，国内新动力汽车渗入率达到了53.3%，而旧年同期，这一数据照旧36.9%。快速增长的数据和跳跃半数的渗入率，意味着在新车销售商场，新动力汽车仍是成为了主流，燃油车成为了少数派，而在这个经由中，比亚迪毫无疑问作出了精深的孝敬。

前三季度，比亚迪占据国内汽车商场15.8%的份额，是商场份额占比最高的单一品牌，在自主品牌里面，比亚迪销量占比达到了58.8%，比亚迪和一众自主品牌车企，用更稳当昔时需求的新动力汽车，对搭伙品牌发起了强势冲击。咱们看到，许多之前价钱很高且还要涨价的搭伙车，如今纷纷官降，这等于国产新动力汽车的功劳，不是国际品牌大发善心。

一言以蔽之，比亚迪如今在商场层面的强势发扬，一定不是巧合结束的，更不是所谓的“窝里横”，而是捏续累积、捏续研发、捏续布局的恶果，亦然适合新动力汽车发展潮水、详尽自己上风的恶果。

而且如今的比亚迪，在本事和产物推新这一块，也越来越厚重不迫，本年比亚迪主推第五代DM本事，让国内插混车型的油耗水平纷纷下落，来岁等于给纯电车上强度了，演义念音尘仍是有了，人人不妨搜一搜。